California está ampliando sus esfuerzos para prevenir accidentes fatales y con lesiones graves al designar un tramo de la Interestatal 880 (I-880), entre Union City y San Leandro en el condado de Alameda, como el primer área de la Bahía de San Francisco. Corredor de seguridad de prioridad estatal (SPSC). El secretario de Transporte de California, Toks Omishakin, se unió hoy a Caltrans, la Patrulla de Carreteras de California (CHP), la Oficina de Seguridad Vial de California (OTS), el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) y otros líderes estatales y locales para anunciar el próximo corredor seleccionado en el marco de la iniciativa estatal de seguridad vial de California. Se anunciarán dos corredores adicionales más adelante este año.
La nueva designación, que utiliza datos de accidentes e inversiones específicas, se basa en la política estatal de seguridad vial de California, implementada en octubre de 2025. Esta política compromete a California con un enfoque de prevención prioritaria, denominado Sistema Seguro, para eliminar las lesiones graves y mortales por accidentes de tránsito. Integra la seguridad en todos los departamentos —a través del diseño, las operaciones, las políticas y la inversión— con énfasis en la equidad y un impacto cuantificable a nivel poblacional. Este esfuerzo establece una meta intermedia de reducir los accidentes con lesiones graves y mortales en un 30 % para 2035, con una visión a largo plazo de cero muertes y lesiones graves para 2050.
“La prevención es un componente fundamental de cualquier iniciativa de seguridad vial destinada a salvar vidas”, declaró el secretario Omishakin . “Para impulsar el compromiso del gobernador Newsom con la seguridad vial, nuestra iniciativa del Corredor Estatal de Seguridad Prioritaria reúne a socios de los gobiernos estatales y locales en un esfuerzo basado en datos para orientar las inversiones en transporte hacia donde nuestras comunidades más las necesitan”.
El corredor I-880, de gran afluencia de tráfico, da servicio a los viajeros habituales, a las empresas de transporte de mercancías y a las comunidades circundantes, conectando barrios residenciales y las principales rutas de transporte en toda la zona este de la Bahía.
“Al trabajar en estrecha colaboración con nuestros socios estatales y locales, estamos responsabilizando a los conductores por comportamientos de conducción peligrosos, previniendo accidentes graves y fatales, y ayudando a todos los que transitan por estas carreteras a llegar a casa sanos y salvos”. “Estos esfuerzos de seguridad proactivos e integrales se centran en las causas fundamentales de los accidentes graves y crean inversiones tangibles a largo plazo que respaldan nuestro objetivo principal en Caltrans: brindar mejoras comprobadas diseñadas para salvar vidas y crear carreteras más seguras para todos”, dijo el director de Caltrans, El-Tawansy .
“Este proyecto sitúa la aplicación de la ley basada en datos donde puede marcar la mayor diferencia: en los corredores donde hay vidas en riesgo”, dijo el comisionado de la Patrulla de Carreteras de California, Sean Duryee .
«La iniciativa del Corredor Estatal de Seguridad Prioritaria es la forma en que los socios de seguridad vial en todo California trabajan juntos para reducir los accidentes evitables y proteger a todos los usuarios de nuestro sistema de transporte. Mediante la educación pública, una mayor vigilancia y otras medidas de seguridad comprobadas, estamos impulsando un cambio de comportamiento y creando una cultura estatal que prioriza la seguridad en cada viaje», dijo Stephanie Dougherty, directora de la Oficina de Seguridad Vial .
“Todas las personas merecen llegar a su destino de forma segura, ya sea conduciendo, caminando, en bicicleta o en transporte público. Designar este tramo de la I-880 como Corredor Estatal de Seguridad Prioritaria es un paso importante para prevenir accidentes graves y salvar vidas”, declaró el senador de California Dave Cortese (demócrata por San José), presidente del Comité de Transporte del Senado . “Pero la designación por sí sola no basta. Debemos convertir este compromiso en acción mediante un diseño vial más seguro, velocidades responsables, una aplicación de la ley específica y resultados medibles. No podemos aceptar muertes y lesiones graves evitables como el precio de desplazarse. Es hora de hacer de la seguridad una prioridad fundamental en cada decisión de transporte y asumir la responsabilidad de proteger a todas las personas que utilizan nuestras calles y carreteras”.
Este enfoque integral combina mejoras en la infraestructura, participación comunitaria, educación pública, alianzas para el cumplimiento de la ley e inversiones basadas en datos para crear corredores de transporte más seguros. Las estrategias planificadas y en curso pueden incluir:
Calles e intersecciones seguras:Mejoras en la infraestructura vial, los cruces y las intersecciones para reducir los puntos de conflicto y mejorar la seguridad de todos los usuarios.
Prevención de la conducción en sentido contrario:Mejora de la señalización, las marcas viales y otras medidas de seguridad en las rampas de acceso y los intercambios de autopistas para ayudar a prevenir la conducción en sentido contrario.
Opciones de movilidad conectada:Mejoras en la infraestructura que faciliten un acceso más seguro a pie, en bicicleta y al transporte público en las comunidades que rodean el corredor.
Educación y participación:Iniciativas de divulgación y sensibilización pública, incluida la campaña SLOWCAL, para fomentar comportamientos más seguros en las carreteras y la participación de la comunidad.
Colaboración con las fuerzas del orden:Coordinación con la Patrulla de Carreteras de California (CHP) y los organismos policiales locales para abordar las preocupaciones sobre la seguridad vial y apoyar los esfuerzos de prevención.
Inversiones basadas en datos:Priorizar las mejoras y los recursos de transporte donde puedan tener el mayor impacto en la reducción de accidentes mortales y con lesiones graves
La iniciativa SPSC utiliza datos de accidentes en vías públicas, incluyendo autopistas estatales, calles urbanas y carreteras comarcales, para identificar zonas con altas concentraciones de accidentes mortales y con lesiones graves. La selección de corredores se basa en una metodología de Red de Alta Incidente desarrollada con el Centro de Investigación y Educación para el Transporte Seguro (SafeTREC) de la UC Berkeley, que utiliza la gravedad de los accidentes, el estado de las carreteras, el contexto comunitario y la preparación de los socios del proyecto para priorizar las zonas.
El progreso se medirá mediante la reducción de los accidentes con víctimas mortales y heridos graves. Otros indicadores, como la velocidad de los vehículos, los puntos de conflicto en la vía y los datos de tráfico disponibles, ayudarán a identificar riesgos emergentes y a orientar futuras mejoras en materia de seguridad.