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Guatemala–El proyecto AeroMetro, un sistema de transporte elevado que se construye en el área metropolitana de Guatemala, avanza con la previsión de iniciar operaciones en 2027. La obra, valorada en unos $220 millones, busca ofrecer una alternativa frente a los prolongados congestionamientos que afectan a la capital y sus alrededores.
El sistema contempla un recorrido de 8.9 kilómetros, dividido en dos tramos, para conectar sectores del suroeste y oeste del área metropolitana con zonas de actividad económica de la Ciudad de Guatemala. Según los responsables del proyecto, tendría capacidad para movilizar alrededor de 374,000 pasajeros diarios y funcionaría de manera integrada con otros servicios de transporte urbano.
La iniciativa cuenta con el respaldo de las municipalidades de Guatemala y Mixco, que han facilitado espacios para su construcción y futura operación. La Municipalidad de Guatemala sostiene que los estudios correspondientes han sido realizados y que las empresas contratadas cuentan con experiencia en este tipo de infraestructura.
Sin embargo, el proyecto también ha generado cuestionamientos entre diputados y especialistas. Algunos señalan posibles irregularidades en el proceso de concesión y cuestionan si cuenta con todos los estudios y avales técnicos requeridos para su ejecución.
El diputado José Chic afirmó que la Dirección General de Caminos ha señalado la ausencia de estudios geofísicos y geológicos, así como de diseños finales aprobados. También cuestionó el posible costo del servicio para los usuarios del transporte público, al considerar que podría resultar elevado para una parte de la población.
A estas críticas se suman las del diputado Samuel Pérez, quien cuestionó la concesión y realizó señalamientos sobre el origen del financiamiento y posibles vínculos con personas relacionadas con actividades ilícitas. Estas acusaciones forman parte del debate político en torno al proyecto y han sido objeto de rechazo por distintas instituciones.
El Gobierno del presidente Bernardo Arévalo se ha mantenido al margen de la promoción directa del AeroMetro, aunque el Ministerio de Comunicaciones suscribió una adenda con la Municipalidad de Guatemala relacionada con los derechos de vía necesarios para la obra.
Desde el ámbito académico también existen dudas sobre el impacto que tendrá el sistema en la movilidad urbana. Luis Rafael Valladares, investigador asociado del Centro de Estudios Urbanos y Regionales de la Universidad de San Carlos de Guatemala, considera que un teleférico no tendría por sí solo la capacidad para sustituir al transporte terrestre en un corredor de alta demanda.
El especialista señaló que, de acuerdo con estudios del CEUR, otras alternativas como carriles exclusivos para autobuses o sistemas ferroviarios de superficie pudieron haber sido consideradas como opciones prioritarias para reducir el uso de vehículos particulares.
Mientras la construcción continúa, el AeroMetro mantiene como principal desafío demostrar que puede convertirse en una alternativa efectiva frente al tráfico de la capital y responder a las dudas sobre su viabilidad técnica, costos y alcance para los usuarios.